Заказать звонок
  • 8-800-2-341-741
  • Новости

    Угон пути. Особенности и причины

    Угон пути – это продольное перемещение рельсов относительно шпал вследствие нагрузок, создаваемых подвижным составом, проходящим по рельсам, а также из-за изменения температуры. Угон пути может наблюдаться на любом участке железной дороги, однако чаще всего его можно заметить на наклонных участках и тормозных отрезках. Движение рельсов происходит по направлению движения подвижных составов. Если речь идет об […]

    Подробнее...

    Технология производства железнодорожных рельс

    Железнодорожные рельсы выплавляют в мартеновской печи. Так, в ней раскаляют стальные чушки при температуре свыше 1400 градусов, после чего удаляют различного рода примеси, всплывающие на поверхность стального сплава. Когда рельс выходит из печи, его очищают под мощным напором холодной воды. Очищенные чушки предстают перед нами в виде бесформенных стальных балок, которые в будущем будут подвергаться […]

    Подробнее...

    Виды грузовых железнодорожных вагонов

    Грузовой вагон – это одна из разновидностей железнодорожных вагонов, используемая для перевозки грузов или товаров. Иногда грузовые вагоны называют товарными, что в равной степени отражает их суть и назначение. На сегодняшний день, в силу большого разнообразия типов грузов, их габаритов, веса и правил перевозки, грузовые вагоны выполняются в самом различном виде. Среди основных таких видов […]

    Подробнее...

    Бесстыковой путь, как наиболее прогрессивный способ конструирования железнодорожного полотна

    Со времен изобретения железной дороги, и до сегодняшнего дня, не прекращаются поиски конструкций стыков, которые бы смогли бы похвастать такой же прочностью и надежностью в местах крепления рельсов, как и в участках без стыков. Стыковые места до сих пор остаются главной уязвимостью железнодорожного пути, ведь именно здесь возникают наиболее существенные динамические и ударные нагрузки при […]

    Подробнее...

    Железобетонные и деревянные шпалы. Что лучше

    Порой очень сложно сделать выбор в пользу железобетонных или деревянных шпал. Первое, на что мы обращаем внимание при выборе, это разница в цене. Деревянные изделия куда более дешевые. Второй момент – это длительной эксплуатации. Тут неоспоримую победу одерживают железобетонные шпалы, так как они могут прослужить гораздо дольше деревянных. Но такие изделия имеют и более высокую […]

    Подробнее...

    Что такое верхнее строение пути и из каких элементов оно состоит

    Верхнее строение пути – это комплексная конструкция, служащая для обеспечения направления движения подвижного состава, восприятия усилий, исходящих от его колес, и передачи этих усилий на нижнее строение пути. Таким образом, эта часть железнодорожного полотна направляет состав и принимает нагрузку от его веса, передавая ее на последующие слои путей.  Среди основных конструктивных элементов верхнего строения пути […]

    Подробнее...

    Функциональное назначение рельсовых подкладок

    Скрепление рельс железнодорожного пути выполняется по точной технологии с использованием ряда обязательных ключевых элементов. Подкладка является одним из основных элементов строение верхней части железнодорожного пути. Она представляет собой прочную прямоугольную металлическую платину, которая монтируется в пространстве между рельсами и шпалами. Подкладка выполняет сразу три важных функции: Обеспечивает надежное и прочное соединение рельсов и шпал, не […]

    Подробнее...

    Железнодорожные рельсы. Что это такое, и какими они бывают

    Железнодорожные рельсы – это основные элементы верхнего строения пути. Они представляют собой прочные профилированные прокатные элементы из стали, выполненные в виде полос. Рельсы укладываются на поперечные опоры и скрепляются с ними, образуя рельсовую колею, способную принимать на себя нагрузку подвижных составов, проходящих по ней. Главным же функциональным назначением рельсов является обеспечение возможности и направления движения […]

    Подробнее...

    Для чего нужны противоугоны

    Противоугоны – это специальные устройства, служащие для защемления подошвы рельса и передачи нагрузки при движении поезда на шпалы или подкладки. Главной функцией противоугонов является недопущение продольного движения рельсов под действием высоких механических нагрузок. Именно такое движение и принято называть угоном пути.   Самый простой клиновый противоугон, активно используемый в тандеме с деревянными шпалами, имеет специальную […]

    Подробнее...