Заказать звонок

Новости

Решение о переходе на кассетные подшипники отменят

Решение о переходе с роликовых подшипников на кассетные отменили. Напомним, недавно в России были приняты новые нормы, которые обязали перевести все действующие на территории страны грузовые составы с используемых ранее роликовых подшипников на кассетные. В конце октября правительство России провело плановое совещание под руководством вице-премьеров Дмитрия Козака и Максима Акимова. Повестка дня – тот самый […]

Подробнее...

На Дальневосточной магистрали началось движение поездов по технологии виртуальной сцепки

Дальневосточная магистраль стала первой в России, где начали осуществлять движение поездов по инновационной технологии виртуальной сцепки. Такой метод сцепки дает возможность значительно увеличить поток поездов по направлению к морским портам даже в условиях ограниченной пропускной способности железнодорожного пути. Первым направлением, по которому отправились грузовые вагоны в новом режиме, стал маршрут от Хабаровска в припортовую станцию […]

Подробнее...

Как осуществляется пропитка древянных шпал?

На сегодняшний день при строительстве и ремонте железнодорожных путей используются железобетонные и деревянные шпалы. Деревянные шпалы при этом в обязательном порядке проходят процедуру пропитки, которая значительно повышает их эксплуатационные характеристики, срок службы и сопротивляемость агрессивным факторам внешней среды. Пропитка выполняется по стандартной системе «давление-давление-вакуум», которая включает в себя следующие этапы: Древесину помещают в специальную камеру […]

Подробнее...

Классификация промежуточных рельсовых скреплений

В зависимости от особенностей конструкции промежуточные рельсовые скрепления делятся на две группы: подкладочные и бесподкладочные. Первые оснащены специальными металлическими подкладками под рельсами. Вторые – нет. Кроме того, исходя из наличия или отсутствия противоугонных качеств, такие скрепления можно разделить еще на два типа: Непротивоугонные. В данном случае прикрепители не оказывают достаточного давления на рельсовою подошву и […]

Подробнее...

Для чего нужны светофоры на железной дороге?

Назначение светофоров на железной дороге такое же самое, как и на обычных автомобильных дорогах. Они обеспечивают безопасность движения поездов, а также способствуют четкой организации перемещения локомотивов и совершения ими маневров. Но если на автомобильной дороге светофор может сигнализировать лишь о запрете или разрешении движения, то в случае с ЖД все немного сложнее. На сегодняшний день […]

Подробнее...

Как и зачем шлифуют рельсы?

Шлифование рельсов – это процедура, входящая в перечень обязательных работ по текущему содержанию и обслуживанию железнодорожного пути на абсолютном большинстве железных дорог. Шлифование осуществляется при помощи специального подвижного состава и позволяет существенно продлить срок службы рельс, а также снизить расходы на их содержание. Шлифовка устраняет мелкие дефекты и замедляет развитие фрикционного волнообразного износа. Таким образом, […]

Подробнее...

Особенности технического обслуживания железнодорожных путей

При осуществлении текущего обслуживания железнодорожного пути необходимо выполнять целый ряд работ, позволяющих поддерживать способность полотна выполнять свое прямое предназначение. Прежде всего, специалисты, ответственные за обслуживание, оценивают текущее состояние пути и проводят инструментальные замеры. Главная задача проверки – определение реального состояния полотна, уровня его износа, наличия дефектов и соответствия технических характеристик установленным нормам. Только после получения […]

Подробнее...

Тупиковые упоры и их виды

Препятствия, которые можно встретить на обоих концах тупиковых путей, называют тупиковыми упорами. Эти конструкции выполняют важнейшую функцию – они не позволяют подвижному составу сойти с концов рельсов. Это обеспечивает безопасность как самому поезду, так и пешеходам, транспортным средствам и архитектурным объектам, расположенным в непосредственной близости от конца пути. На сегодняшний день в большинстве стран, в […]

Подробнее...

Что такое дефектные и остродефектные рельсы и что с ними делать?

Дефект рельса – это любое изменение, которое идет вразрез с установленными нормами и влечет за собой сокращение срока службы изделия. Неисправность может быть полной или частичной. При полной неисправности дальнейшая эксплуатация железнодорожного пути либо невозможна, либо сильно затруднена. При частичной – могут быть введены скоростные ограничения, но при этом работа колеи не прекращается. К основным […]

Подробнее...

Износ рельсов и от чего он зависит?

В процессе эксплуатации железнодорожные рельсы подвергаются постоянному трению при прохождении по ним подвижного состава. Колесные пары вагонов, соприкасаясь с рельсом, создают нагрузку на трение, что приводит к постепенному изнашиванию его поверхности. Вместе с износом ухудшаются технико-эксплуатационные качества пути и увеличиваются расходы на его содержание, а также на железнодорожные перевозки в целом. Именно поэтому очень важно […]

Подробнее...